Adequado para Isuzu 4HG1/4HE1/4HK1Diferencial de meio eixo 8973598030 8 97359803

Adequado para Isuzu 4HG1/4HE1/4HK1Diferencial prisioneiro do semi-eixo 8973598030  8 97359803 0

WW80062  8973598030  8 97359803 0 Prisioneiro do semi-eixo do diferencial

Mais peças:

Função dos parafusos do semi-eixo do diferencial

I.: Conexão Rígida para Transmissão de Torque (Ponte de Transmissão de Potência)

1. O torque gerado pelo diferencial é primeiro transmitido ao semi-eixo. A extremidade do semi-eixo (através de uma flange ou encaixe estriado) se conecta ao cubo da roda, e o prisioneiro do semi-eixo passa pelos orifícios de montagem de ambos os componentes, fixado com uma porca e arruela de pressão para formar uma conexão rígida sem folgas.

2. O torque é transferido para o cubo através da força de cisalhamento e da força de tração do prisioneiro, impulsionando, em última análise, a roda a girar e impulsionar o veículo (equivalente à "ponte de fixação final para transmissão de potência").

3. Requisito fundamental: O prisioneiro deve ser feito de material de alta resistência (tipicamente liga de alta resistência de grau 8.8 ou 10.9) para evitar cisalhamento, deformação ou fratura devido ao torque excessivo durante a transmissão de potência.

II. Posicionamento e Fixação para Garantir a Precisão da Transmissão

1.Função de Posicionamento: O diâmetro do prisioneiro é precisamente correspondente aos orifícios de montagem da flange do semi-eixo e do cubo da roda. Após a instalação, ele força o semi-eixo e o cubo a manter um eixo concêntrico (evitando a excentricidade), garantindo uma distribuição uniforme da força nos dentes da engrenagem e nos rolamentos durante a transmissão de potência.

2.Função de Fixação: A pré-carga gerada pelo aperto da porca adere firmemente a flange do semi-eixo ao cubo, eliminando folgas. Isso evita o deslocamento relativo durante a condução (especialmente durante a aceleração, frenagem ou curvas), evitando o impacto da transmissão e o desgaste dos componentes.

III. Cargas Compostas dos Rolamentos para Cenários de Condução Complexos

1. Carga de Torque: O torque rotacional durante a transmissão de potência exerce força de cisalhamento no prisioneiro (uma força que tenta cisalhar o prisioneiro);

2. Carga Axial: Empuxo/tensão durante a partida e frenagem do veículo, bem como o movimento axial da roda, exercem força de tração no prisioneiro (uma força que tenta puxar o prisioneiro);

3. Carga Radial: A força centrífuga ao fazer curvas e a força de impacto em estradas esburacadas são transmitidas ao prisioneiro através do cubo, gerando pressão radial;

4. Requisito Anti-A soltura: Para suportar mudanças frequentes de carga, o prisioneiro é geralmente emparelhado com uma porca de segurança (com inserção de nylon ou pino fendido) ou arruela de pressão para evitar o afrouxamento durante a condução. Prisioneiros soltos podem causar oscilação do cubo, levando a consequências graves, como vibração da roda, ruído anormal ou até mesmo o desprendimento da roda.

Peças automotivas adequadas para caminhões japoneses: CYZ51K 6WF1 / FVR34 6HK1 / FSR33 6HH1 / NPR75 4HK1 / NLR85 4JJ1 / NPR71 4HG1 / NPR66 4HF1 / QKR55 4JB1 / NKR55 4JB1 / DMAX / HINO 700/500 / 300 E13C /J08/J05 / N04C etc.