Adequado para Isuzu 4HG1/4HG1-T knuckle esquerda 8973496840 8972615500

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WW80068 Knucke à esquerda8973496840 8972615500 ISUZU 4HG1/4HG1-T
 

Mais peças:

 
Função do nó da direção

I. Função principal 1: Carregamento e absorção de choques para suportar o peso do veículo

1.O peso do veículo é transmitido para o joelho do volante através do sistema de suspensão (por exemplo, amortecedores, braços inferiores de comando), depois do joelho do volante para o centro da roda e as rodas,em última instância, agindo no terreno;

2.Quando se conduz em estradas acidentadas ou em buracos, as forças de impacto da superfície da estrada são transferidas para o dedo do volante através das rodas e dos centros.O dedo de direção amortece esses impactos através de conexões flexíveis com a suspensão (cooperando com amortecedores), reduzindo a vibração do corpo e assegurando a estabilidade de condução;

3Requisito fundamental: o dedo do volante deve ser feito de ferro fundido de alta resistência ou de liga de alumínio forjada,com rigidez e resistência a impactos suficientes para evitar deformações ou fraturas sob carga (que afetam diretamente a segurança de condução).

II. Função principal 2: Transmissão da força de direcção para permitir a direcção das rodas

1.O dedo de direcção está ligado à barra de fixação e ao braço de comando inferior da suspensão através de um "pinho-rei" (ou articulação de esferas), formando uma estrutura mecânica giratória;

2.Quando o condutor gira o volante, a força de direcção emitida pelo engrenagem de direcção é transmitida para o nó do volante através da barra de ligação,empurrando a articulação do volante para girar em torno do kingpin (ou centro da articulação da bola)Isto, por sua vez, impulsiona o centro e as rodas a girarem de forma sincronizada, permitindo que o veículo vire para a esquerda, direita ou corrija a viagem em linha reta;

3- Desenho chave:O ângulo de deflexão da articulação do volante (ângulo de direção) deve corresponder exatamente ao projecto do veículo, de modo a não haver interferências entre a roda e os componentes dos pneus/suspensão durante a direcção.Garante também flexibilidade de direcção e desempenho de regresso (capacidade de regressar automaticamente à viagem em linha reta após a direcção).

III. Função principal 3: Conectando múltiplos componentes para integrar interfaces funcionais

1. Conectando o eixo e o rolamentoO fuso do joelho de direcção abriga o rolamento do eixo da roda.e o eixo passa sobre o fuso através do rolamento, permitindo que a roda gire flexivelmente (o nó da direção permanece fixo enquanto o eixo aciona a roda);

2.Montagem dos componentes dos travões: O lado externo do nó do volante é tipicamente concebido com um suporte de pinça de travão (para travões a disco) ou superfície de montagem do tambor de travão (para travões a tambor),fixação direta da pinça de travão e do disco de travão (ou tambor). Serve de base de montagem crítica para o sistema de travagem (durante a travagem, o pincelamento prende o disco para gerar força de travagem,que é transmitido para a carroçaria do veículo através do dedo do volante para desacelerar o veículo);

3. Ligação ao sistema de suspensão: A articulação da direcção liga-se ao braço de comando inferior, ao braço de comando superior (ou ao suporte do amortecedor) através de articulações de esferas e buchas, formando a estrutura elástica de suporte da suspensão.Coordena-se com o movimento vertical da suspensão para garantir que a roda permaneça em contacto com o solo em todos os momentos;

4Adaptação a outras partes funcionais: Em alguns veículos, o joelho de direcção também integra assentos de montagem para sensores ABS (que fixam os sensores de velocidade das rodas para monitorizar a rotação das rodas e fornecer sinais para os sistemas ABS/ESP),rolhas de direção (limitando o ângulo máximo de direção para evitar interferências dos componentes), e outras interfaces.

 
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